文章是关于[顶级三分频的人声表现如何听听这辆资深烧友的丰田霸道]的相关信息,希望可以帮到大家。素材来源于网络 编辑:爱看资讯网。

丰田霸道,外形粗犷,内饰豪华,动力强劲,越野性能优异,车身结实,主被动安全配置丰富,综合性能无可匹敌,车型满足车主时尚个性需求,由于车主是位资深音乐发烧友,在听音方面的要求颇高,原车音响实难满足他的听音需求,所以来到了汽车音响改装店升级爱车的音响系统。

车主在专业试音室里进行了多次试听比较,在试听到惠威顶级汽车音响产品DX-265和DX-365时,车主终被惠威的极佳音质所打动,释放出来的逼真自然的HiFi音质虏获了车主的芳心,满足了车主较为挑剔的耳朵。根据车主需求和车型特点,确认前声场用惠威顶级三分频DX-365套装作为主角提升音效,打造Hi-end级前置声场,再添加一台惠威X5功放来推动和进行声场定位的专业音响改装方案。

首先在前后门板上使用隔音材料进行隔音处理,降低共振和噪音的入侵。

惠威DX-365中低音原位安装在门板上 。

安装细节展示。

HiVi惠威DX-365。

6.5英寸的中低音单元DX6W与1.1英寸28mm高音单元BT28C进行全新升级优化,特别用上HiVi惠威特制的高级电感器、电容器和电阻等。此外加入了名为H50的2英寸中低音单元,中频段细节得到充分补充,表现人声游刃有余,与高频和中低频则有圆润顺滑的衔接,清晰通透,乐感流畅,演绎能力强,大幅度提升音乐表现力和临场感。

DX-365低音单元采用纯德国进口材料, P.M.K 双层云母高强度一体化振膜配合天然橡胶折环,振膜部分进行了全面升级,使得其刚性更强,声音透彻干净,低频更强劲。双磁路全耦合型防磁磁路,有高性能铷铁硼磁体组成,线性好且失真低。采用了大音圈轻振动质量的声学结构确保高质量、大动态的低频输出,这使得整体的低频表现远远超越尺寸的限制。值得一提的是DX-365的扬声器采用世界杰出设计概念,包括卓越业界的Sma11/Thiele参数优化技术,德国P.M.K双层云母高强度一体化振膜配合天然橡胶折环,高稳定定心支片,大功率76mm耐高温纯铝线音圈骨架,有限元精密电脑模拟设计一体化铸铝盆架,惠威独有超长冲程线性位移全对称、低失真驱动磁路系统,扬声器的每一个细节设计都彰显了惠威对声音品质的专注和严谨。

HiVi惠威DX-365中音单元H50。

惠威顶级中音。

惠威X5功放的优化功率输出设计,保证了声音的稳定性和平衡感,提升了喇叭的发音效果。超宽频带、超级音频前级微信号处理技术,使本机的信号输入更加流畅。成就了扬声器清晰逼真、优美动听的音质表现。

专业的线材接线处理。

改装完成后,便要一展它的歌喉了,车主播放了他平时在车上常听的CD碟,一曲理查德·马克斯的代表作《Right Here Waiting》那丰满轻盈的发烧人声伴随着脍炙人口的旋律如行云流水般的流淌开来,环环相扣的音乐氛围中,让人酣畅淋漓。

惠威DX-365对马克斯的声音重现让人感受到人声的丰富情感,那令人冲动的沙哑嗓音、热情激越的唱腔、无穷感人的缠绵音符,是感动,是悲切,掺杂着所有最真最深沉的情感直捣人心,为听众诠释了一个跌宕起伏的爱情故事。如此超凡脱俗的声音表现,让车主这位音乐发烧友也听得如痴如醉。

改装配置清单:前声场:HiVi惠威 DX-365套装喇叭/后声场:HiVi惠威 KX-165C同轴喇叭(补声)/功 放:HiVi惠威 X5专业汽车功放

编辑 老史

丰田霸道音响适合升级改装吗?效果怎样?

可以参考下西安汇天源的丰田霸道汽车音响升级的方案

霸气的丰田霸道外形俊朗,但是无奈原车仅仅使用了6个普通的声场喇叭,简单的音响品质导致原车的音响系统播放出来的音乐十分平淡,毫无特色可言,原车音响系统声音比较干,没有韵味,低音很薄,比较浑浊,没有结像感,听流行歌曲没有细节,没有整体的声场表现,定位不清晰,就算对原车音响高音,低音进行调节,也无法达到满意的效果。为了能够提升音响的品质,车主选择了西安汇天源对汽车的音响系统进行了全面的升级工作。

【丰田霸道2700汽车音响升级配置方案】

主机 :建伍600U

处理器:芬朗DSP6

前声场喇叭: 芬朗RE6.3

后声场喇叭:芬朗6.5E

前场功放: 芬朗UT4100

低音功放:捷力250.1

低音:捷力10WX

丰田霸道原车的门板隔音措施较为简单,风噪很容易通过门板传入到车厢内部,进而对音响的品质产生影响。因此西安汇天源的改装技师,使用大麦隔音材料,对汽车的门板做了双层的隔音处理,从而为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。

在使用大麦隔音材料,对汽车的门板做完隔音处理之后,改装技师将霸道的前声场喇叭,替换成了芬朗RE6.3套装喇叭,它所播放出来的音乐真实细腻、层次感分明。经过声场定位以后,改装技师将高音单元安装在原车A柱,无损原车升级,这可以将音乐做到中央,让车主处于合适听音位置。

芬朗RE-6.3特有的球顶丝膜高音、中低音音盆采用碳纤维材料制造。中低音依然是安装在原车位拓宽声场,中音则紧挨着中低音,高音安装在原车A柱位,这样的安装让扬声器出来的声音衔接更加自然,更加顺耳。当音乐响起的瞬间,能让人感受到歌声中的细腻情感,让人陶醉其中。在后声场方面选择的是和前声场同一个系列的芬朗6.5E三分频套装喇叭,层次感强,碳纤维的材质,材质轻盈,移动速度快。

汽车的后声场喇叭选择的是芬朗6.5E套装喇叭,与前声场相互响应,芬朗SQ-6.5E独有的中低音音盆、专有盆架、专用磁体罩和高音单元,使其声音质感、人声真实性、临场感,都得到了完美的体现。在声量较低的情况下可以说完全能与芬朗最新的顶级北欧系列两分频相媲美。芬朗SQ-6.5E集合了不同的核心要素,成为名副其实的爆款产品。

这次为霸道安装建伍600U主机,汇天源的技师们可真是煞费苦心。因为在原车上已经拥有一台DVD主机,已经没有多于的空间来安装这台主机了,而且车主需要的是一种节俭不占空间的效果,于是在不影响原车DVD的基础上进行了倒模建伍600U主机。

建伍600U主机倒模的过程,这是一个漫长的过程,师傅足足用了有半天的时间在倒这个主机,保证了每一条接缝都与原车饰件相融合。倒模安装位选在中控台上方的储物盒里,要从手刹那里一直拆上来。倒模好的磨具,通过对比,选用与原车颜色相符的真皮包裹原车主机与600U主机倒模完成主机对比图;与原车主机位置浑然一体,丝毫看不出改装过的痕迹。

在音源端,汇天源还为汽车添加了一台芬朗DSP6,从而保证了音源的纯净性,而为了保证声场喇叭的功率输出稳定,改装技师则为前声场和超低音单元,各添加了一台功放,从而让喇叭的发挥更加稳定出色。

升级使用的喇叭音响品质出色,但同样其功耗也比较大,仅用主机推动难免有些吃力,所以改装技师为前声场喇叭,添加了一台芬朗UT4100功放;为超低音单元,添加了一台美国捷力250.1功放,以使得音响系统功率输出更为稳定,品质更为出色。

针对原车低频弹性不足问题,但是又不想占用原车空间,所以此次低音采用的是补形箱工艺倒模,有效节省空间,捷力10WX低音在设计注塑成型的音盆时应用了“同心管”结构,让音圈和环形盆架可以和音盆紧密交融,并且获得一个比常规超低音设计体积更大的“动力系统”。而在音箱体积上,也只需要一个有限的容积,就能够发挥出让人满意的强劲表现。

经过汇天源的技师精心的安装,技术总监的反复调试,效果让车主非常惊喜,手机播放无损音乐也非常便捷。丰田霸道升级建伍600U主机与及尾箱的捷力超低音补形箱倒模完美收工,在不改动原来音响的情况下,音质最少可以提升40%以上,高音清晰不刺耳,中音圆润,低音饱满富有冲击力,整体音响效果表现良好。

丰田汉兰达音响改装,看音响发烧友如何玩转车载音响配置?

丰田汉兰达音响改装升级,车主是个音响发烧友,一次次追求最完美的车载音乐。本级升级发烧友配置方案

丰田新款汉兰达发烧音响再次升级,前声场三分频主动、后声场两分频主动,全套德国RS audio 豪华阵容,

主机:先锋ODR 三机三码+喜力士DSP PRO

前声场喇叭:德国RS 贵族三分频套装

后声场喇叭:诗芬尼两分频套装

高音功放:德国RS 皇太子两声道

中音功放:德国RS 皇太子两声道

中低音功放:德国RS 皇太子两声道

后声场功放:德国RS A40四声道

超低音功放:德国RS 皇太子单声道

超低音:德国RS 贵族A1010寸低音

电源管理器:德国RS R130130a 电管

电容:喜力士1法拉3只。

电源线:德国 karmenw 0号4号 N米

喇叭线:意大利art 2.7G 30米

信号线:意大利art basic 5组

新款汉兰达不拆第三排座椅狭小的尾箱空间且看师傅的如何布置、安装,功放、处理器、电容

原安装的德国RS A40四声道功放拆卸下

升级的德国RS 皇太子两声道功放和单声道功放

德国RS 贵族三分频A柱倒模安装,倒模安装前的声场定位

A柱倒模,倒模安装对声场的高度和深度都得到很大提升

倒模后安装上车看效果

A柱包皮后,安装贵族喇叭的中低音和高音喇叭效果

先锋ODR主机一样倒模安装,加装的主机做音源解析,发烧级系统在音源输出方面一定要重视

不拆卸第三排座椅的情况下,把所有器材都要安装进去,很考验安装师傅的技术。

后声场功放和低音功放安装

前声场功放安装

解码器安装,解码器到DSP和DSP到功放的信号线都采用意大利进口ART信号线

线材安装布局细节,标签标记。

后声场安装诗芬尼两分频套装喇叭,车门赛轮科特隔音处理

低音系统:德国RS 贵族A10十寸低音

大众途观改汽车音响

对音响改装来说,搭配和预算比较重要。不知道楼主是在哪个城市,方便的话可以到最近的道声店试听试听器材之间的区别再做打算。每款喇叭都有自己的听音风格,选择合适自己的器材会对整套音响系统有最大的帮助。在搭配系统时候,主要考虑以下两方面的问题:一是各环节功率的匹配,二是不同品牌器材的声音取向。
各环节功率的匹配是搭配过程中最重要的一个因素,它在很大程度上直接决定着输出音质的好坏,但是把握起来却很简单,车友们保证一学就会。
对于大多数消费者来说,选择一台好的功放比选择名牌的喇叭或者机头要重要,即需要在功放上投入的钱相对比喇叭或者机头要多些,这样更容易得到好的声音。
声音取向原则:不同的品牌有着不同的声音取向,胡乱搭配很可能会降低整个系统的声音素质。在音响领域,主要分为三类风格的声音:欧洲声、美国声、日本声。这三类声音特点分明,欧洲声注重声音的还原,讲究原汁原味,真实、严谨是其最重要的体现;美国声偏重于对低频的加强,讲究震撼,有西部牛仔一样的粗犷和豪迈;而日本声则喜欢对声音进行美化和修饰,虽然不是原汁原味,但是修饰过后的声音的确很合很多人的口味。目前国产品牌的器材多属于美国声和日本声。
因此,在选择汽车音响的时候要首选考虑自己喜欢什么类型的音乐,如果你喜欢摇滚、重金属一类的音乐,那么应该选择具有美国声的器材来作为搭配,然后才从价格出发来考虑选择进口的还是国产的品牌。而如果你喜欢听人声和器乐的质感,那么具备欧洲声表现的器材是你首先要考虑的;如果你喜欢听流行音乐或者是轻音乐,那么具有美化音染的日本声器材是你最佳的选择。在具体购买的时候需要询问清楚各器材的表现风格,或者告诉改装师傅你喜欢的音乐类型,专业人员会根据你的喜好为你进行搭配。
另外,对声音取向最有表现力的环节是功放和喇叭环节,因此,要多注重对这两个环节的考虑.
楼主你可以搜索一下“道声音响论坛”里面有很多的改装案例可以参考,还有很多的技师能帮你解决问题,肯定可以帮到你。